該文從應(yīng)用攱管壓力表診斷空調(diào)系統(tǒng)常見故障的方法方面、討論了診斷汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故陣的方法、思路及對策，結(jié)合歧管壓力表測 量的壓力值對比，以及空調(diào)的故障現(xiàn)象提出了相關(guān)維修技術(shù)建議，為以后的汽車空調(diào)故陣診斷分析提供了新的思路和策略。

汽車空調(diào)能保證汽車內(nèi)部環(huán)境的舒 適，能夠?qū)囀覂?nèi)空氣的溫度、濕度、氣流 速度以及潔凈度進行調(diào)節(jié)。明顯地增加了汽 車內(nèi)部環(huán)境的舒適度，有效地降低了駕駛 員的疲勞感，對提高人們的生活質(zhì)量，保證 行車的安全，具有重要的意義。

一且汽車空調(diào)出現(xiàn)故障，專業(yè)維修人員 應(yīng)該能夠?qū)ζ嚳照{(diào)維修進行分析并快速 判斷故障。在維修汽車空調(diào)系統(tǒng)時，歧管座 力表是必不可少的重要工具之一。其用于對 空調(diào)制冷系統(tǒng)進行抽真空、加注制冷劑、添 加冷凍機油以及對空調(diào)制冷系統(tǒng)故障進行 檢查。歧管壓力表主要由2塊壓力表（即低 壓表和高壓表，見圖1)、2只手動閥（低樂手 動閥和高壓手動閥）、3條軟管及表座組成a 如何正確的應(yīng)用歧管壓力表診斷汽車空調(diào) 系統(tǒng)常見故障呢？

1.準(zhǔn)備工作

接表的方法是先將歧管EE力表高低壓 兩側(cè)的手動閥關(guān)閉，軟管與表座的接頭處 擰緊，再將軟管另一端通過快速接頭連接 到制冷系統(tǒng)相應(yīng)的檢修閥（藍色管接低壓 側(cè)，紅色管接高壓側(cè)）.

檢測空調(diào)制冷系統(tǒng)故障時，應(yīng)具備以下 條件：環(huán)境溫度30~35 X：發(fā)動機轉(zhuǎn)速到 1500 r/min左右并保持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機 風(fēng)速幵到最大，出風(fēng)模式調(diào)到吹臉模式，制 冷溫度調(diào)到最低。

2.應(yīng)用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)常見故障的方法

用歧管壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng) 故障，一般分壓縮機停止（靜態(tài)）和運轉(zhuǎn)（動 態(tài)）兩種狀態(tài)。

2.1靜態(tài)時

當(dāng)關(guān)閉A/C開關(guān)，壓縮機停止運轉(zhuǎn)一 段時間后，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的髙、低壓側(cè) 壓力值應(yīng)為同一數(shù)值，如果髙、低壓表所顯 示的數(shù)值不相等，則表明制冷系統(tǒng)內(nèi)部可能 有堵塞，維修人員應(yīng)對膨脹閥、儲液干燥過 濾器及管路部分進行檢查。

2.2動態(tài)時

起動發(fā)動機，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在 1500?2000 r/min,打開A/C開關(guān)，當(dāng)座 縮機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)時，若空調(diào)系統(tǒng)所用制 冷劑為R-134a，正常情況下，制冷系統(tǒng)低壓 側(cè)壓力約為150~250 kPa，高壓側(cè)壓力約 為1400?1600 kPa。如果壓力表指示值與 正常值不符，維修人員則要依據(jù)所測壓力值 結(jié)合如下方法進行故障診斷。

（1）若所測制冷系統(tǒng)髙、低壓力值都比 正常值低。這可能是因為制冷劑不足而引 起，用手觸摸感覺可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓 管微冷，溫差不大，同時從視液鏡中可以觀 察到每隔1?2 s就有氣泡出現(xiàn)。這時應(yīng)先檢 查系統(tǒng)有無泄漏點，修理好漏點后再抽真 空、加注制冷劑。

（2）若所測制冷系統(tǒng)低壓壓力值指示接 近零，高壓壓力值指示比正常值低。這時， 空調(diào)系統(tǒng)常表現(xiàn)為出風(fēng)不冷、膨脹閥前后的 管路上結(jié)霜。可能的原因，一方面是空調(diào)系 統(tǒng)水份多而使膨脹閥“冰堵”，使得制冷劑 在系統(tǒng)中無法循環(huán)，此時應(yīng)反復(fù)抽真空，重 新添加制冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫 包摜壞，造成膨脹閥不能開啟，此時應(yīng)檢查 感溫包。

（3）若所測制冷系統(tǒng)高、低壓壓力值都 比正常要髙。壓縮機吸氣管表面溫度比正常 情況下低，出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象（俗稱出汗〉。 可能的原因，膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內(nèi)制 冷劑“供過于求”，影響蒸發(fā)，相應(yīng)的吸熱 量減少，造成空調(diào)涼度不夠。此時，如果膨 脹閥開度可以調(diào)節(jié)，應(yīng)幵度調(diào)��；如不可 調(diào)，則更換膨脹閥。

（4）若所測制冷系統(tǒng)高、低壓兩側(cè)的壓 力均過高。在起動發(fā)動機，打開A/C開關(guān)， 剛剛運轉(zhuǎn)空調(diào)時，觀察視液鏡內(nèi)仍然清晰 無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多。應(yīng)排出 多余的制冷劑。

（5）若所測制冷系統(tǒng)低座壓力值指示過 髙，高壓壓力值指示稍髙。這可能是冷凝器

冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進行冷卻， 壓力值變?yōu)檎�，則可斷定是冷凝器冷卻不 足.這種故障往往表現(xiàn)為剛開空調(diào)時，制冷 效果好，工作時間長了，制冷效果較差。如 果是冷凝器臟污則應(yīng)清洗冷凝器，如果是 發(fā)動機水溫過高、冷凝器風(fēng)量不夠，則有可 能是冷躅風(fēng)扇出現(xiàn)問題。

(6)若所測制冷系統(tǒng)低壓壓力值指示為 零或負壓，高壓壓力值指示正�；蚱�。感 覺空調(diào)出風(fēng)口時而吹冷風(fēng)時而吹熱風(fēng)，這 種現(xiàn)象說明制冷系統(tǒng)中有水分，在膨脹閥閥 孔處凍結(jié)，形成“冰堵”，導(dǎo)致制冷劑無法循 環(huán)而無冷風(fēng)吹出，當(dāng)蒸發(fā)器周圍溫度回升以 后，冰溶化又能恢復(fù)正常工作一段時間，膨脹閥“冰堵”后又不能工作了，從而出現(xiàn)出風(fēng) 口時而吹冷風(fēng)而而吹熱風(fēng)現(xiàn)象。此時應(yīng)更 換干燥瓶（干燥過濾器中干燥劑吸濕能力達 到飽和），反復(fù)抽真空以排除系統(tǒng)內(nèi)水分。

（7）低壓表的壓力過高，高壓表的力 過低。若系統(tǒng)中壓縮機不是變排量的壓縮 機，這種現(xiàn)象常常表明壓縮機內(nèi)部有泄漏， 應(yīng)更換或修理扭縮機。

（8）無冷氣，壓縮機吸氣管出現(xiàn)凝結(jié)水 分或有一層霜，所測壓力，低S表略高，高 壓表略低�？赡苁桥蛎涢y損壞，需要更換膨 脹閥。

3.結(jié)語

歧管壓力表是檢測、維修汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要工具，正確的使用歧管壓力表，應(yīng) 用歧管壓力表診斷空調(diào)系統(tǒng)常見故障，能夠 幫助維修人員更好地掌握診斷汽車空調(diào)故 障的方法，確保汽車空調(diào)的運行穩(wěn)定。